一、小区特征：
1、停车位较少 。鉴于当时的首要任务是解决百姓的居住问题， 综合考虑当时的生产力水平、价格水平、 建设标准和机动化水平，未设置停车设施，我认为也是正确的，毕竟只有先解决了温饱，才能有后续的小康，我们不能因为现在的停车问题，而否定当初的功绩；
2、区位较好。老旧小区都位于市区核心，距离商业、行政中心较近，步行及非 机动车出行也较为适宜，同时，小区周边公共交通十分便捷，无论公交线路的覆盖面，还是地铁站点；
3、物业管理混乱。由于收费标准较低且收缴率不高，以宁波市为例，大多数老旧小区由所在街道代管，仅仅收取基本的打扫费用；
4、停车收费随意。大多老旧小区，都没有智能化停车设施，所以停车管理处于较为原始的状态，由几个看门大爷手抄代为管理，停车的引导和标准几乎没有，处于随意停车状态；
5、停车意见不一致。由于老旧小区内老龄化较为突出，且存在一定数量的外来租客，他们对于小区活动空间的要求更胜于停车空间，我在近五年的实践改造过程中，发现停车改造的呼声很强烈，但同时反对停车改造的声音也较为明显。
二、建议：面对现状停车需求，首先要做到的应该是" 总量适度控制、严格停车收费管理"。
1、小区是人最基本的生活场所。除了停车问题，还有老龄化问题、社区安全问题、休闲活动空间等等，我们要以人为本，在小区环境综合整治的基础上，见缝插针，适度建设一些停车设施，适度缓解停车困难，而非大规模改造。
2、老旧小区大多位于核心区。停车固然是个问题，但更多的是这些小区承担了周边商业、办公、医院的停车功能，由于缺乏管理，车辆进出随意且收费不规范，导致外来车辆"鸠占鹊巢"，通过具体分析，我们发现宁波的老旧小区停车缺口，并非门卫报给我们的数量。
3、真正的购车需求并不高。2014年宁波市第一个老旧小区停车改造项目完成（江北桃园小区，新增300个车位），之后一年半停车难问题再次出现，我们通过调研发现，新增车辆的居民，一半以上并非是出行需要，而是由于现状停车方便了，且邻居都买车了， 所以一下子车辆再次激增。当下，老旧小区车位产权不明确，唯有通过严格管理，才能真正做到缓解停车矛盾的效果。
